• 全新服務在DHL德爾斐對話舉行期間出臺，該對話旨在探討“一帶一路”所帶來的影響與商機。
• 借助發展“一帶一路”所建設的基礎設施，DHL新推日本—德國、成都—伊斯坦布爾、越南—中國—歐洲三條運輸線路，可在14至22天內完成付運。

國際市場上首屈一指的海陸空貨運服務提供商DHL全球貨運進一步推展其憑借“一帶一路”而構建的業務架構，宣布推出多項嶄新服務?！耙粠б宦贰笔侵袊卣谷蛏藤Q活動的雄圖偉略，一旦全面啟動，將可盤活全球一半的貿易量。1

德國郵政敦豪集團董事會主席兼首席執行官安鵬 （Frank Appel） 表示：“貿易有助于促進社會繁榮并帶來可持續發展的未來。我們相信物流是國際貿易的重要支柱，在亞洲地區，日益提高的生活需求以及不斷壯大的中產階級推動了消費及貿易活動，從而為經濟帶來巨大的改變，其幅度是世界其它地區所不能相比的?！?br data-filtered="filtered" style="margin:0px;padding:0px;" />
安鵬在DHL德爾斐對話上的上述觀點闡述了“一帶一路”之于全球貿易發展的深遠意義。本次德爾斐對話云集了政府部門、商界及學術界的專家，是一系列探討影響世界及物流業發展和趨勢的論壇之一。

協助商界發揮“一帶一路”優勢
截至2016年6月的過去18個月，中國已經在建設“一帶一路”基礎架構方面投入了超過750億美元（675 億歐元）2，全力推動區域合作及貿易往來。自2010年以來，為了全面配合“一帶一路”宏圖的開展，DHL在中國多個城市提供定期的鐵路貨運服務，并與其遍布東南亞的公路運輸方案以及來自日本及臺灣等北亞地區的海運服務相連接。

來自東南亞和北亞其它地區的貨物，通過公路運輸和海運進入中國的鐵路系統，然后連接至歐洲，再通過當地的公路系統貫通整個歐陸。這個集鐵路、公路及海路于一身的龐大服務體系為客戶提供額外的物流線路選擇，促進了歐亞兩大經濟區域的貿易往來。

DHL全球貨運中國區首席執行官黃國哲表示：“本公司一直致力于建設連接中國與亞洲其它國家的物流服務，并通過結合公路、鐵路及海路運輸將之與歐洲市場接軌。此種整合所有運輸模式的多式聯運解決方案使得客戶能夠更好地管理其供應鏈，提升靈活度，同時節省成本，并有助減少碳排放?！?br data-filtered="filtered" style="margin:0px;padding:0px;" />
總體來說，多式聯運解決方案可將運輸成本最高降至空運的六分之一，同時將碳排放量減少高達90%，因此對中小型企業和跨國公司客戶頗具吸引力。

DHL今日宣布新增三條多式聯運線路：

• 海路及鐵路運輸：一條連接日本與德國的拼箱貨運服務線路，讓客戶可以出口小批量的貨物，而其費用僅是標準空運費用的一半。貨物從神戶出發，通過海運到達太倉，然后由鐵路運輸經杜伊斯堡、羅茲、馬瓦謝維切或華沙等樞紐城市中轉，最終抵達漢堡，整個運輸過程只需約22天。
• 公路及鐵路運輸：連接越南與歐洲的整箱貨運服務線路，首先從河內將貨物通過公路運輸至成都，然后由鐵路運輸至位于歐洲的樞紐城市，如羅茲、杜伊斯堡以及漢堡，運輸時間為21天。而越南—歐洲拼箱貨運服務計劃于2016年第四季度啟動。
• 鐵路、公路及海路運輸：為加強2015年開通的南部鐵路運輸通道，新增的成都—伊斯坦布爾運輸服務線路橫穿中亞三國——哈薩克斯坦、阿塞拜疆和格魯吉亞，經兩次海運中轉最后抵達伊斯坦布爾，全程運輸時間為14天。

這三條新的服務線路建基于DHL在過去12個月的多項主要投資項目，包括2015年11月宣布開通的日本—蘇州—華沙多式聯運服務，以及2016年5月與成都市口岸與物流辦公室簽署合作備忘錄，合作提高該市有關基礎設施和海關流程。自2010年以來，DHL便積極配合“一帶一路”推展多式聯運解決方案，推出一系列五項服務：國際鐵路運輸、鐵路運輸—空運、海運/河運—鐵路運輸、海運—空運和跨境公路貨運